【本文来自《新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？》评论区，标题为小编添加】
B级电动车在跑长途高速，电动机耗电的平均功率是十几个千瓦，而插混车的发电机发电功率是30千瓦以上，足以保证车长时间行驶需要的和给电池充电的功率，在电池初始电量在50%以上的情况下，不会发生电池储能用尽而亏电的情况，除非是油烧完了。
还记得前年汽车博主姚某强（抖音账号“大秦军陕团”）吗？他驾驶一辆方程豹五跑高速进行“测试”，出于不可告人的目的，想把车跑出失速状况，但无论他在高速怎么折腾车，车就是不出现他希望的失速，没法交差了，只好跑出个“百公里油耗18升”，拍照并发到网上，引起一片轰动---方程豹5怎么这么耗油？但他没料到比亚迪公司把他当时跑车的后台记录曝光---测试中车速在140-160km/h区间占比超过46%，多次超180km/h，且再加入一些急加速急减速和停着车开空调的“小动作”，被指刻意制造高油耗结果以恶意抹黑品牌。交管部门查实后，对其处以驾照扣分的处罚，网上评论大反转，他大翻车，获得了“姚18”的“荣誉绰号”。
感谢好朋友出手指教！
但我还是有一些疑问，我原来那辆铃木天语1.6手豪，发动机功率八十千瓦，车重不到一点二吨，我不止一次天热时跑由石家庄往晋中高速，上坡且低速大车很多，只要超车就必须关空调，才能勉强感觉动力够用，类似的情况我还听说过不止一次，如果排除发动机功率虚标可能，以及我车技太潮问题，这台车发动机应该配一点八发动机才合适。
那么这种情况下换你提到的豹五来跑，我查了，豹五车重2890千克，八十多升油箱，加在一起近三吨自重，电池能坚持多久？一点五排量五十千瓦的发动机能否支持电池始终不亏不失速？如果类似我从天津出发往西安或太原一路仰攻，到那段坡度陡增路段时候，谁能保证仅凭电池还能驱动？万一电池不给力，一点五的发动机五十千瓦驱动三吨多的车再载人带行李，上坡空调还超车？对照我那辆八十瓦一点六自吸一吨二自重的铃木小车车，嗯，想想都很美呀。