米格-15战斗机摄像枪拍摄的这两架美国空军B-29“超级空中堡垒”重型轰炸机，接下来的结局可想而知。人们或许要问，为轰炸机护航的美军战斗机跑到哪里去了？难以置信的是，此时的美国空军F-86A喷气式战斗机由于数量不多且性能和技术问题，难以有效地实施轰炸机护航战术。
朝鲜战争爆发后的近五个月，中朝联军势单力薄的空中和地面防空力量对美军飞机没有多大的威胁。随着战争的进展，中朝联军战斗机和地面高射炮的数量、战力不断增强。到1950年11月底，美军B-29重型轰炸机为避免地面防空火力的打击，不得不在７千米的高空飞行。到了1951年中期，迫使美军B-29重型轰炸机放弃白天的轰炸行动，选择在夜间飞行，而且轰炸目标限于距鸭绿江20公里范围之外。
1951年４月12日，美军48架B-29轰炸机试图轰炸横跨鸭绿江的桥梁，突然遭到44架米格-15战斗机的攻击，短短几分钟内就有５架B-29轰炸机被击落，33名飞行员阵亡。
1952年９月，美国空军第96、第19和第307轰炸机大队铤而走险，夜间低空飞行攻击鸭绿江上的秀湖大坝。未料想，在地面雷达引导的探照灯照射和高射炮火力的猛烈打击下，19架B-29重型轰炸机中有18架被击伤，大坝仅受轻微损失。
据美国历史网资料，美国空军B-29重型轰炸机在持续３年零32天的朝鲜战争中，共计飞行了1,076天，投掷了16万吨炸弹，但未提及有多少架被击落。综合多方的资料信息，美方声称被击落57架，而中朝方面提供的数据则为107架。