2025年初，因为美国总统特朗普2月份的就职演说而被突兀出来的巴拿马运河港口交易，曾经引起了中美之间的激烈交锋，局中人的李嘉诚父子一度深陷舆论的漩涡之中。由于北京的介入，李嘉诚的卖港被从他私自买卖、不顾国家利益的危险边缘上拉了回来。
巴拿马运河在地缘政治上占有着比较突出的地位，是全球海上贸易上的一个十分重要的通道，关系到一些区域性或全球性大国竞争力的兴衰。
在李嘉诚旗下的巴拿马运河港口的买卖上，特朗普有着不少强买强卖的成分。李嘉诚之所以出卖他旗下的那些港口，也是因为他嗅到了中美竞争而引起的地缘利益上的不确定性和经济利益的风险太多，他想尽快从中美地缘政治上的激烈竞争中脱身而走。
须知，北京的“一带一路”及其建立起来的经贸联系已经越来越多地关乎着中国在安全、发展、资源、战略等多方面的切身利益。在这种背景下，巴拿马运河的贸易畅通甚至关乎着中国经济发展、资源保障上的安全。
巴拿马运河在中国发展与崛起上的这种地位，也自然不由自主地沦为美国遏制中国崛起的一个战略上的工具和王牌。这就是特朗普在他的第二个总统任期非常突兀地要求美国夺回巴拿马运河控制权的根本原因。
当然，特朗普及其他的幕僚们也没有掩饰白宫的这种企图。比如，美国总统特朗普在今年2月的就职演说中宣布，意图控制巴拿马运河。美国国务卿鲁比奥2月访问巴拿马并警告称，鉴于中国在该地区的影响力日益增强，特朗普不希望维持巴拿马运河现状。
迫于特朗普的政治压力，李嘉诚的香港长江和记于3月4日宣布，拟将旗下一系列港口业务出售给美国贝莱德集团牵头的买方财团。其中，就包括巴拿马运河的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。
目前，中美在巴拿马运河港口交易上的角力状况是，北京正推动国有航运企业中远海运集团在这项涉及位于巴拿马运河附近的两个争议性港口，价值228亿美元的港口交易中取得控股权。
按照李嘉诚先前的计划，他是想把自己旗下的43个港口都卖给美国贝莱德集团牵头的买方财团，北京介入他的这宗交易后，李嘉诚又邀请了中远海运集团也参与其中的投资。
据美国《华尔街日报》12月16日引述知情人士的话称，此前本已就有关港口达成交易的贝莱德，以及意大利航运巨头家族旗下的地中海航运公司，也对李嘉诚邀请来的中远集团提供同等股权持开放态度。
在中远集团投资进来之后，围绕这些港口股权的构成以及持有的比例，一直纷争不下。争执的焦点就在于北京对这些争议港口控股权的要求。
消息人士称，中国正推动国有航运巨头中国远洋海运集团，在这项价值228亿美元（294.7亿新元）、涉及巴拿马运河附近两个具争议港口的交易中取得控股权。
当然，北京的这个要求，也是特朗普不能轻易接受的。因为特朗普今年初曾誓言要把巴拿马运河从已被中国控制的手中收回美国所有。这几乎是不可调和的利益冲突。
现在，北京方面的立场和要求都比较强硬。除非中远集团获得多数股权；否则，北京会阻止这笔交易。
针对北京方面的要求，贝莱德和地中海航运方面曾表示，愿向中远集团提供同等股份，但无法接受对方要求获得多数控制权和港口运营否决权。
目前，这笔交易的僵局正卡在这个点上。
白宫方面在12月15日也表明了自己的态度，称不会接受这样的条件。一名白宫官员说：“总统（特朗普）已经明确表示，中国控制巴拿马运河是不可接受的，这违反了《美国—巴拿马条约》，并危及我们的国家和经济安全。”
特朗普的这种态度以及他急切想通过巴拿马运河争议港口的买卖挤兑中国在拉美地区地缘政治影响力的意图，北京方面也是心知肚明的。特朗普的这种急切心理也在这笔交易僵局中让北京方面在接下来的中美经贸与关税谈判中获得了一个新的王牌，也就是北京计划将港口控制权作为中美贸易和关税谈判的筹码，以此交易北京方面希望得到的经贸协议。
2025年12月18日论道书斋胡显达